中国交通报１２月７日整版报道 2017年紫光杯·中国大学交通运输创客大赛（简称创客）将于12月11日在广州迎来最终对决，36 个项目晋级总决赛，由来自高校、互联网企业、创投机构的专家大咖担任比赛评委。
创客大赛为大学生群体提供了展示创新思维、体验创业实战、提高创业能力的平台，解决了大学生创客缺乏实战经验和启动资金的难题。经过11月13日的初评，以及11 月23 日的复赛，36 个项目晋级总决赛。总决赛赛程分为“36 进6”和“6 强角逐”两个阶段：第一阶段比赛采用10 分钟项目商业计划书（PPT）路演与2 分钟专家互动的形式进行；第二阶段比赛，6支队伍同样将有10分钟的项目商业计划书（PPT）路演，并与专家互动2分钟。
据了解，作为2017年中国（小谷围）“互联网+交通运输”创新创业大赛三大赛事之一，创客大赛由广东省道路运输管理局、华南理工大学承办，华南理工大学土木与交通学院、广东运筹汇交通科技有限公司作为执行单位，旨在培育未来既懂交通运输又懂互联网的复合型人才，遴选一批优质项目，推动其与创投资本、交通运输企业的对接，促进高校人才向交通运输行业流动。
自7月28日大赛启动以来，该大赛在全国交通运输系统和社会各界的大力支持下，报名火爆，吸引了清华大学、北京航空航天大学、东南大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、北京交通大学、同济大学、上海交通大学、西南交通大学、武汉理工大学、长安大学、中南大学、中山大学等60多所高校的创客团队，携带交通运输领域有实用价值的新项目参赛。
今年，创客参赛团队的数量比去年翻了一番，几乎覆盖了所有开设交通运输、交通工程以及智慧交通等相关专业的高等院校，遍布全国23 个省、直辖市和自治区。值得一提的是，除东部沿海地区外，甘肃、云南、内蒙古、广西、贵州等中西部地区也有不少团队报名。参赛项目涵盖了网约车与共享出行、客运出行服务、无车承运人与第三方物流、货运物流服务、ETC与交通电子支付、ADAS与无人驾驶、车联网与物联网、人工智能与机器人、AR/VR、新能源与新材料、行业治理与交通大数据、车载电子、汽车后市场服务、智慧路网、智能交通管理管控等15个领域。
聚焦落地性塑造综合人才——访华南理工大学土木与交通学院副院长温惠英
经过两年的实践经历，创客大赛已逐渐成熟。今年的创客大赛有哪些新变化？相比之前，又有哪些新亮点？笔者采访了华南理工大学土木与交通学院副院长、交通运输工程系主任，也是创客大赛的主要组织负责人温惠英。
问：相对于前两届大赛，今年的创客大赛给您最大的感受是什么？
温惠英：从今年的大赛看来，行业认可度越来越高。而且参赛项目的数量和参赛团队的水平都有明显提高，参赛项目数量比去年增加了一倍以上，遍布23个省、直辖市和自治区，几乎覆盖了所有开设交通运输、交通工程以及智慧交通等相关专业的高等院校。还有一个亮点是，往年没报名参赛的很多西部省、市、自治区，比如内蒙古、甘肃等，今年也有团队参赛，大赛覆盖面越来越广。
此外，与其他交通领域的赛事不同，创客大赛不仅面向本科生，硕士研究生和博士研究生也可参与，为不同学历层次的学生提供同场竞技的机会。
问：晋级决赛的项目中，有哪些给您留下了比较深刻的印象？
温惠英：晋级的项目经过了初评和复赛两轮角逐，都很有实力。尤其是复赛，经过20位专家严谨而专业的评审，从200多个项目中评选出36个晋级决赛的项目，体现了学生创新实践的能力。至于印象深刻的项目，现在不便于说出项目名称，以免影响决赛的公平性。
问：在您看来，参加创客大赛对学生在知识层面和实践层面有哪些提升？
温惠英：大赛紧密切合时代主题，吸引了不少大学生的关注和参与，给他们提供了非常好的创新实践平台，把所学的知识和实践紧密相连。
在课堂上学习的概念、理论和原理，如何变成能够落地的项目方案，项目怎样盈利，产品或服务如何推广，如何进行差异化竞争，如何去融资……诸如此类的问题，课堂教学虽然也会有相关案例分析，也会布置学生做课程设计和大作业，但是过去学生会以课堂学习和任务的心理完成，交的作业会较理论化理想化。现在大赛强调技术行业需求发展的创新，强调项目要符合市场现实需求、挖掘消费者潜在需求，并具有可操作性、能落地，这会促使学生做更多的调研和思考分析，集成所学的所有知识和人力去解决项目遇到的问题。在这一点上，大赛对学生有着极大地促进作用。
对于交通运输和交通工程专业的学生来说，不管是交通运输相关的知识，还是互联网、计算机、人工智能等方面的知识都偏理论。通过参与大赛，会促使学生把这些知识集成和融合起来，促使他们更深入地了解交通运输行业的实际需求，从而把知识转换成可落地的方案，转换成产品、服务或生产力。我们在教学中一直强调的动手能力、工程实验能力，学生通过参赛可以得到很好的锻炼。
问：根据实践经验，大赛对教学有没有促进作用？
温惠英：对教师来说，可以促进教学方式的改进，把竞教研—— 竞赛与教学、科研结合。过去，我们讲科研要反哺教学，在课堂上会分享和讲解科研中的成果，让学生知道所学知识如何应用于行业。现在，我们也要让竞赛反哺教学和科研，教学过程中老师会更多地思考如何将一个问题的机理、应用条件、应用场景更深入浅出地去讲解，在强调基础理论的同时，注重学生工程实践能力的培养，也利于学生通过大赛项目，提升对专业问题的兴趣和认识及对所学知识的应用。
比如，过去在物流课中，学生会知道什么是物流、物流包括哪些环节等内容。在物流环节中，我们会讲到包装，然后再讲到绿色包装，但怎么做绿色包装呢？去年大赛就有一个这样的项目。去年大赛就有一个这样的项目，通过参赛促使学生做更深入的研究。他们会调研现在包装市场怎么样，去考虑开发什么样的产品，怎么做才能更环保，如何应用到快递行业中。这也增强了学生的社会责任感。
当然，课堂教学是基础，让学生得到思维逻辑、知识体系方面的基本训练，没有基础知识的沉淀，不可能完成大赛的项目。
问：今年的参赛团队，有一部分并不是由交通相关专业的学生主导的。对此，您怎么看？
温惠英：当前，交通行业发展需要多种知识的综合应用。复杂交通运输问题的解决，除了要用到交通本身的知识外，移动互联网、人工智能、计算机、大数据、新能源技术等的集成运用非常重要。交通学科本身是交叉学科，现在除了传统的交通领域的学者、专家、行业从业者在研究交通问题，也有一些互联网企业、汽车企业等在交通出行、交通管理等领域重兵布阵。所以在大赛中会看到有一些项目，并不完全由交通相关专业的学生来做。而是由来自交通工程、交通运输及其他如计算机、自动化、工商管理专业的学生自由组合的团队来完成的，至于这个项目谁来主导，往往要看这个团队中谁适合做项目领导了，所以不同专业的学生主导项目的情况也很正常。
实际上，任何一个产品或服务的形成，由个人或单一专业的人员，都很难获得成功。交通相关专业的学生，对行业需求、流程比较了解；但市场推广方面，则是工商管理专业的学生更擅长；有些项目作品涉及到仿真、人工智能等知识，在短期内可能计算机专业的学生会做得更快。因此，为了在有限的时间完成高品质的项目，学生就要学会怎么去寻找、整合、利用资源，形成一股合力解决实际问题，达到1+1>2的效果。在这个过程中，学生的领导能力、组织能力、协调能力、合作能力都能得到锻炼。通过前两年的参赛实践，我们发现，参加过大赛的学生除了上述能力以外，表达能力和场控能力也得到了很大提升。而具备这些综合能力的人才，是目前运输行业用人单位急需要的人才。
问：您对今年创客大赛决赛有什么期待？
温惠英：希望在决赛的舞台上看到学生创客们更精彩的表现，展现更多金点子，为推动行业发展注入新鲜血液，同时通过大赛平台，为交通运输企业和互联网企业挖掘潜在的行业领军人才。
